맹견 목줄과 입마개 꼭 하세요.

공원을 산책하다보면 조그마하고 귀여운 강아지가

예쁜 옷을 입고 뛰어가는 것을 보면 참 귀엽게 느껴집니다.

처음 보는 사람들도 잘 따라서

특히 초등학생들은 다가가서 만져보려고 합니다.


그런데 맹견일 경우는 다릅니다.

일단 몸집부터 거대하고,

이빨도 성난 맹수와 같아서 함부로 다가가기 무섭습니다.

실제로 사람을 물어 사망하는 사건도 있습니다.


그래서 농림축산식품부에서는

성숙한 반려동물 문화를 만들기 위해

맹견 소유자들에 대한 의무를 강화시켰습니다.


다음의 개 종류는 맹견으로 포함됩니다.

-도사견

-아메리칸 스태퍼드셔 테리어

-아메리칸 핏불테리어

-로드와일러

-스태퍼드셔 불테리어


다음은 맹견 소유자의 의무입니다.

-연간 3시간 이상 정기교육을 받아야 합니다.

-정기 의무교육을 받지 않으면

 300만원 이하의 과태료를 내야 합니다.

-목줄 및 입마개를 하지 않고 외출하면

300만원 이하의 과태료가 부과됩니다.

-맹견과 함께 어린이집, 초등학교, 특수학교 등에

 출입해도 비슷한 수준의 과태료가 부과됩니다.

-맹견 뿐만 아니라 일반견이 입마개 등

안전장비를 하지 않아 사람을 다치게 하면

2년 이하의 징역이나 2000만원 이하의 벌금을 내야 합니다.

-그런데 피해자가 사망한 경우라면

3년이하의 징역이나 3000만원의 벌금을 내야 합니다.


반려견을 관리할 줄도 키울줄도 모르는 사람이

반려견을 키우는 것은 막아야 합니다.

특히 사람에게 위해를 가할 수 있는 맹견은

꼭 규제를 해야 한다고 생각합니다.

맹견을 데리고 다니면서

"괜찮아요. 우리 개는 순해서 안물어요."라고 이야기 하지 맙시다.

그냥 보는 것만으로도 위압감을 느낍니다.


그런데 진돗개도 맹견에 들어가야 하는지 모르겠습니다.

가끔 키우던 진돗개에 의해 다치거나 사망하는 일이 있기 때문입니다.


하여간 개를 키우시는 분들은 다른 사람을 위해

좀더 안전장비를 갖추고,

개들의 배변을 잘 처리해 주었으면 좋겠습니다.



75세 이상 고령운전자 적성검사 기간 3년으로 단축

고령운전자

내년 1월 1일부터 75세 이상 고령운전자들의

운전면허 갱신 기간이 5년에서 3년으로 줄어듭니다.


그 이유는 경찰청 통계에 따르면 65세 이상의 노령층의

자가 운전자들의 자동차 사고 빈도가

점점 늘어나고 있기 때문입니다.

2014년 약 208만건에서 2017년 약 280만건으로

지속적으로 늘고 있습니다.

특히 고령운전자 사고는

2014년 약 2만건에서 2017년 약 2만 7천건으로 증가하여

이에 대한 대책으로 면허증 갱신 기간을 줄인 것입니다.


우선 75세 이상 고령 운전자는

의무적으로 교통안전교육 2시간을 이수해야 하고,

이 과정에서 기억력과 주의력 등 인지능력을 평가합니다.


혹시 치매 의심 증상이 있는 고령운전자에 대해서는

수시적성검사 대상자로 편입시켜

정밀 진단을 할 예정이라고 합니다.

교통안전 교육


노인층은 아무래도 젊은 사람들보다

위험에 대한 반응속도가 떨어집니다.

인구의 고령화는 점점 가속화 되고 있는 가운데

사고 빈도도 높아지고 있는 것입니다.


경찰청의 이번 조치로

고령운전자들의 건강 상태를 체크하고

운전면허를 갱신하거나 자진 반납하게 하여

교통사고가 많이 줄어들 것으로 기대하고 있습니다.


하지만 나이 들은 것도 서러운데,

이렇게 차별해도 되냐고 반문할 수도 있습니다.

그러나 고령자 자기 자신은 물론

모든 사람들의 안전을 위하여

운전면허 갱신기간이 변경되니

잘 정착되었으면 하는 생각입니다.





대학가 선후배 호칭

대학가 선후배 호칭

제가 대학에 다닐 때에는 1년 선배가 가장 무서웠습니다.

신입생 환영회를 칼국수 집에서 했었는데,

칼국수 그릇에 막걸리를 가득 부어 마시라고 했었습니다.

그리고 엎드려뻗쳐, 좌로 굴러, 우로 굴러

하여간 군말 없이 시키는대로 했던 기억이 납니다.

지금이라면 큰일 나겠다고 생각되는 일을 당했었습니다.

선배들에 대한 호칭도 형 또는 선배님으로 깎듯하게 대했습니다.


그런데 요즘 대학가에서는 호칭이

~씨로 바뀌어 가고 있다고 합니다.


이제 모두 같은 성인이므로 서로 평등하다는 개념인

~씨로 부르는 경우가 늘고 있다고 것입니다.


이제는 학번이나 나이를 따지지도 묻지도 않고

수평적인 대학 문화로 바뀌어 가고 있습니다.


그동안 대학문화는 나이와 학번에 의한 위계질서가 있었습니다.

하지만 요즘 젊은 세대들은 위계 문화를 지양하고 있는 것입니다.

대학본부


그러나 ~씨라고 부른다는 것이 꼭 상대방을 낮추는 것은 아니라고 합니다.

상대를 존중하면서 배려한다는 의미가 있다고 합니다.

그동안 우리 나라는 말다툼이 생기면

"너 몇살이야?"라고 말하는 경우가 많았습니다.

이제는 나이에 따른 사회적 폐해를 지양해야 합니다.

상호 존중하는 변화가 아직은 익숙하지 않지만

긍정적인 변화라고 생각됩니다.



방울토마토 오래 보관하기

방울토마토 보관방법


방울토마토를 오래 보관하려면 꼭지를 떼어

보관하는 것이 좋다고 합니다.


대추형 방울토마토를 꼭지를 떼고 보관했더니

상품성을 유지하는 비율이 60%나 증가하였습니다.


단맛이나 단단한 정도는

꼭지 유무와 관련없이

시간이 지남에 따라 적어집니다.


그러니 앞으로 대추형 방울토마토를

구입하였다면 꼭지를 떼어내어

꼭지로 인해 표면에

상처가 나지 않도록 해야 하겠습니다.

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차선에 대해 알아봅시다.

차선의 종류


제가 운전을 오래 했어도 모르는 차선이 있습니다.

바로 지그재그 차선입니다.

도대체 왜 반듯하게 그리지 않고 지그재그 모양으로 그렸을까 늘 궁금했습니다.

그러다가 차선의 종류가 여러 개의 종류가 있다는 것을 알게 되었습니다.


1. 차선의 종류에 대해 알아보자.

중앙선: 노란색 실선(단일선, 이중선)

차선: 흰색실선과 점선으로 되어 있음


2. 차선을 색깔로 다시 나눠보자.

노란색: 중앙선

흰색: 같은 방향으로 진행하는 차로의 경계를 나누는 선

파란색: 버스전용차로


3. 점선과 실선에 대해 알아보자.

점선: 차로를 변경할 수 있는 구간

실선: 차로를 변경하면 안되는 구간

이중 실선: 차로를 반드시 지켜야 하는 구간

실선, 점선이 혼재: 점선에서 실선부분으로만 차로를 변경할 수 있음.


4. 지그재그 차선

차선 모양대로 술 취한듯이 지그재그로 달려야 하는 구간 같습니다.

하지만 그게 아니라 학교 앞 같이 보행자를 보호해야 할 구간에 지그재그 차선을 그립니다. 

보행자 사고가 빈번하게 발생하여 운전자들의 경각심을 심어주고, 서행하라는 구간입니다.


5. 노란색 빗금

일명 안전지대라고도 합니다.

넓은 도로의 중앙에 주로 표시됩니다.

비상 시 보행자가 이곳으로 진입할 수 있습니다.

자동차는 어떤 경우라도 들어가서는 안됩니다.


6. 주차가 가능한 곳은 어디??

갓길에 노란색 실선

-시간 및 요일에 따라 탄력적으로 주정차가 가능합니다.


노란색 점선

-주차가 금지되고, 5분 이내 정차가 가능합니다.


2중 노란색 실선

-무조건 주정차 금지입니다.


흰색 실선

-주정차 가능한 구간입니다.

하지만 주정차 금지구역으로 지정된 곳은 흰색 실선이라도 주차하면 안됩니다.


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보복운전은 살인행위

보복운전


어제 주차장에서 나가려고 하는데 갑자기 어떤 차량이 휙 끼어들어 순간적으로 급제동하였습니다.

그리고 경적을 울렸습니다.

그랬더니 끼어든 차량이 갑자기 서더니 후진등을 켜는 것입니다.

뒤에서 저는 그걸 보고 참 어이가 없었습니다.

끼어들 요량이면 우선 차가 오는지 확인하고 들어와야 하는데

아무 생각없이 휙 끼어들고는 뭐하는 것인지 참 헛웃음만 나왔습니다.

그리고 한참을 안가는 것입니다.

제 뒤의 차량들이 경적을 울려대니 그때서야 슬슬 움직입니다.

만약 그때 제가 내려서 앞차와 실랑이를 했다면 더 큰 싸움으로 번졌을 것인데

그냥 기다린 것이 잘한 것이라고 생각됩니다.


그런데 일본에서 보복운전을 해서 사람이 죽는 일까지 벌어져 부부가 사망한 일이 있었습니다.


부부가 휴게소에서 나오는데 불법정차로 통행에 방해가 되자 차를 빼달라고 했습니다.

그리고 고속도로에 진입했는데, 이게 기분나빴는지 계속 쫓아오면서 위협운전을 하였습니다.

그리고 부부의 차량 앞으로 가서 그냥 서버리는 것이었습니다.

그렇게 차에서 내려 싸우던 중 앞의 상황을 모르고 있던 트럭이 달려와 부부가 사망한 일입니다.

보복운전을 한 가해자는 징역 18년이 구형되었습니다.


순간의 화만 참았다면 18년동안 감옥에서 썩지 않았을텐데...

아마 가해자도 후회를 많이 할 것 같습니다.


저도 이 사건 기사를 읽어보고 운전할 때 지켜야 할 것을 다시 한번 생각해 봅니다.

-보복운전의 예-

1. 경적 울리는 것은 최대한 자제하자. 상대방의 화를 돋굴 수 있다.

2. 급격하게 차선을 변경하며 이리저리 달리지 말자.

3. 급정거를 할 시에는 비상등을 켜고, 고의로 급정거를 하지 말자.

4. 앞차와의 차간 거리를 잘 지키자. 너무 붙어서 가면 사고가 날 수 있다.

5. 무조건 양보운전을 하자.

6. 규정 속도를 지키는 안전운전을 하자.




성장하는 스타트업들

유니콘 기업


토스가 기업 가치가 1조원이 넘었다고 합니다.

그래서 유니콘 기업이라고 부른다고 합니다.

여기서 궁금한 것이 유니콘 기업과 데카콘 기업입니다.


<유니콘 기업>

유니콘 기업이란 기업가치 1조원 이상의 스타트업을 말합니다.

국내 유니콘 기업 중 유명한 곳을 알아보겠습니다.


쿠팡은 e커머스를 주로 하는 기업으로 2013년에 창업하여

현재 기업가치가 약 10조원에 이릅니다.


옐로모바일은 핀테크와 e커머스를 주로 하는 기업으로 2012년에 창업하였습니다.

현재 기업가치는 약 4조원입니다.


엘앤피 코스메틱은 뷰티를 주업종으로 하는 기업으로 2009년 창업하였습니다.

현재 기업가치는 약 1조 2000억원입니다.


비바리퍼블리카는 토스 앱을 개발한 회사입니다. 

간편하게 돈을 송금할 수 있고, 현재는 대출과 해외 주식투자 상품까지 출시하였습니다.

핀테크를 하고 있고 2011년에 창업하여 2015년 토스 앱을 시작하였습니다.

현재 자산가치는 약 1조 3000억원입니다.

한달에 5번까지 무료로 송금할 수 있어 제 휴대폰에도 깔려 있습니다.

친목회비나 회식 후 돈 보낼 때 주로 사용하고 있습니다.

아주 편리한 앱이니 한번 사용해 보십시오.

스타트업이란


다음은 데카콘 기업을 알아보겠습니다.

데카콘 기업이란 자산가치 10조원 이상이 되는 스타트업을 말합니다.


미국의 우버는 모빌리티를 주력으로 약 135조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

중국의 바이트댄스는 소셜미디어를 주력으로 약 85조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

중국의 디디추싱은 모빌리티를 주력으로 약 63조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

중국의 샤오미는 하드웨어를 주력으로 약 60조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

미국의 위워크는 공유오피스를 주력으로 약 50조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

미국의 에어비앤비는 공유숙박을 주력으로 약 34조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

미국의 스페이스X는 우주개발을 주력으로 약 31조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

중국의 루닷컴은 핀테크를 주력으로 약 20조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

미국의 리프트는 모빌리티를 주력으로 약 17조원의 기업가치를 가지고 있습니다.

싱가포르의 그랩은 모빌리티를 주력으로 약 12조원의 기업가치를 가지고 있습니다.


데카콘 기업의 대부분은 미국과 중국입니다.

우리나라 스타트업도 분발하여 데카콘 기업으로 발전하길 기대해 봅니다.



온라인 중고차 맏형 SK엔카닷컴

sk엔카

한때 온라인 중고차 시장은 허위 매물로 여러 부작용이 있었습니다.

허위 매물을 올려 놓고 일단 고객을 유도한 후

다른 차를 사도록 유인하는 기만책으로 헛걸음을 하곤 했습니다.

그래서 SK엔카닷컴은 허위 매물 3차례 이상 적발된 딜러는

퇴출하는 삼진아웃제, 허위 사진을 올리지 못하느 프로그램 등을

도입하여 허위 매물을 없애려 노력했습니다.

고객이 안심하고 중고차를 고를 수 있는 분위기를 조성한 것입니다.


그리고 모바일로도 중고차를 검색할 수 있는

시스템을 만들어 손쉽게 중고차 거래를 할 수 있습니다.


17년에는 중고차도 진단서비스를 실시하여 차량을 진단하여 평가해 주었습니다.


18년에는 신차처럼 중고차도 보증해주는 서비스를 하여 호평을 받고 있습니다.

차량 구매 6개월 이내, 10000km까지 보증하여

중고차를 잘못 사더라도 주요 부품을 교체 또는 AS 받을 수 있습니다.


이런 서비스가 있어 SK엔카닷컴이

온라인 중고차 시장에서 강자로 있을 수 있는 것이 아닌가 생각됩니다. 

중고차 시장이 신차 시장 규모보다

더 많이 성장하고 있는 가운데

SK엔카닷컴을 이용하면 믿을 수 있는 거래를 할 수 있을 것 같습니다.



운행한 만큼 내는 자동차 보험 출시 예정

지금은 자동차 운행거리가 길고 짧고 상관없이 일률적으로 자동차 보험료를 납부해야 합니다.

하지만 내년부터는 자동차 운행거리에 비례하여 보험료를 매달 정산하는 자동차 보험이 출시됩니다.

현행보다 할인률이 월등히 높기 때문에 자동차 보험 지각변동이 일어날 것으로 예상됩니다.


한화손해보험과 SK텔레콤은 자동차 보험전용 온라인보험회사 가칭 <인핏손해보험>을 설립합니다.

보험 상품으로 택시요금처럼 보험료를 정산하는 가칭 <우버마일>을 출시합니다.


우버마일에 가입한 차량에 미터기를 달고 실시간으로 sk텔레콤에 주행정보가 입력됩니다. 

보험료는 매달 사후 정산됩니다.


보험료는 첫달 15000원을 납부합니다.

그리고 1000km를 주행했다고 칩시다.

그럼 1km 당 20원~30원의 보험료를 납부해야 하므로

20원*1000km=20,000원~30원*1000km=30,000원이 됩니다. 

그럼 두번째 달은 15,000원에 20,000원~30,000원을 더해서 35,000원~45,000원을 내면 됩니다.


만일 첫 번째 달에 200km를 주행했다면 20원*200km=4,000원~30원*200km=6000원이 됩니다.

그러므로 두 번째 달은 19,000원~21,000원이 됩니다.


자동차 주행거리가 많지 않은 사람은 분명 이득이 되는 보험입니다.

보험회사 입장에서도 이득이 됩니다.

주행거리가 짧으면 당연히 사고가 날 확률이 줄어들기 때문입니다.


1년에 한번 내던 보험료를 매달 납부해야 하는 귀찮은 것도 있을 수 있습니다.

이런 문제는 자동이체 카드 결제로 쉽게 해결될 것이라고 생각됩니다.


출퇴근 차량, 주말 여가용 차량은 지금보다 보험료가

확실히 저렴해 져서 많은 사람들이 이용할 것으로 예상됩니다.



전기자전거 빌려타는 카카오T

공유자전거

우버는 공유자전거 스타트업 <점프바이크>를 인수하고,

한국 진출도 검토중이라고 합니다. 

포드자동차에서도 전기스쿠터 공유 스타트업

<스핀>을 인수하였습니다.


우리나라에서는 카카오 T가

전기자전거 공유서비스를

내년 1분기부터 선보인다고 합니다.

택시나 콜택시 타기는 너무 가깝고

걸어가자니 조금 먼 이동을 위해

전기자전거 공유서비스를 시작하는 것입니다.

카카오T 앱으로 알톤스포츠,

삼천리자전거의 전기자전거의 위치를 확인합니다. 

목적지도 확인하고 전기 자전거를 이용하면 됩니다.

전동자전거

카카오 T는 지방자치단체와 협력하여

전기자전거 충전, 주차 등을 준비하여

내년 하반기에는 전국으로 확대하여 서비스 할 계획입니다.


누구나 안전하게 탈 수 있고 단거리 이동에 편리하여

많은 사람들이 이용할 것으로 예상되고 있습니다.


안전모를 구비해야 하고 분실의 위험성,

사고 발생 시 책임소재, 보험 적용 등의

문제점을 해결해야 전기자전거 공유서비스가

활성화 될 수 있을 것입니다.

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